ミッドナイトスペシャル

STAFF REVIEW

• タラちゃん (メカニック)

  my first surlyはmidnight special。

  元々、シングルスピードで固定ギアのバイク1台しか所有していなかった私は100km超のライドや多摩川河川敷のグラベルライドも1台で全て強行突破してきました。

  そんな私がSURLYに乗りたいと考えた時、ロードバイクプラスと称され、フレームサイズ関係なくタイヤサイズ最大700c×42mm・27.5×2.35が履けるコンパチ設計を知り、自身のライドスタイルと重なりこれしかないと飛びつきました。

  フロントダブルでロードバイクライクに組みあげ、タイヤも太すぎず、グラベルも走れる39cをセレクト、通勤片道13kmも軽快なスピード感でこなしてくれる信頼できる相棒です。
  遅くまで作業をした帰りもmidnight special(深夜特急)が玄関ドア前まで送り届けてくれます。

  1台で日常も非日常も楽しめるオールラウンダー、より疾走感を求める方やアクティブな私生活を送る方に是非おすすめしたいバイクです。

  VIEW IN BIKE CATALOG →

• かねやん (メカニック)

  Photo by HIROYO OKUBO

  信じて貰えないかもしれないけど、このフレームはロードバイクフレームだと思う。
  それは設計図の寸法を見て思う事でもあるし、乗ってみてもストラグラーやクロスチェックでは感じれない「ロードバイクっぽさ」が明らかにあると感じた。
  形は大して変わらないのにここまでの違いがある事が不思議で、このバイクが欲しくなったきっかけだった。

  いざ手にしてみてある事に気づいた。
  2023年現在の所謂ロードバイクを見渡した時、どれもmidnight specialにほぼ移植出来るパーツで構成されている事。
  このフレームが発表されたのは2018年。時代を先取りでなく、これからがどうなっていくのか潮流を見極めてモノ作りしている事に畏怖の念を抱いた。

  なんだか堅っ苦しく書いてるけど、真面目にスゲェなSURLY…と久しぶりに思ったフレームだった。

  乗った感想も上の表現以上の物が見当たらない。SURLYのラインナップ上で不在だった速い系バイクの枠にバッチリハマっている。
  でもFATTIES FIT FINE(「太い方が良いっしょ」ていうSURLYのスローガン)のお陰？でロードバイク感が伝わりにくくなっているのも否めない所がちょっとかわいい笑。

  故のタイヤクリアランスの幅広さで、色んな道を走れるそれぞれの“ロードバイク”を作れるフレームなんだと思う。
  その自由度のお陰で逞しくなり過ぎた自分の一台だけど、ああなってもちゃんとロードバイクな疾走感と反応なのが本当に好き。結構SURLYの中でも革命的な一台だったんじゃないかと思う。

  もしSURLYをおかわりで組もうとしている人が悩んでいたら、これは本当に持っておいて良いと強く言えるフレームです。

  VIEW IN BIKE CATALOG →

• クリント (メカニック)

  １番のお気に入りポイントは*STRIDSLAND* barnacle fork。これがに入荷してきたときには、CRUST evasionとかbomboraとか？お客様でcross checkに入れてた人もいたなぁと色々な妄想が膨らみました。
  割と同時期にちょっとまたSURLYに乗り始めたいなぁという気持ちが強くなってきていて、むかし乗ってたDISC TRUCKER引っ張りだしてこようかなとか色々考えていたわけですが、気持ちは完全にATB BIKEに傾いていたわけです。。

  今SURLYに乗るとしたら自分はどんなバイクに乗りたいのか。僕の手持ちのSURLYはsteamrollerとdisc trucker。シングルスピードバイクとツーリングバイク。3台目はどんなバイクがいいのかと考えていくと、だんだんとmidnight specialが気になってきました。SURLYの中ではグラベルバイクに位置するモデル。

  ほんといろんな組み方ができて乗り手次第で化けるフレームだなと。組んでいても楽しいです。midnight special。これからSURLYの定番になる気がしています。

  VIEW IN BIKE CATALOG →

• 

  今は使っていない、浮いたパーツたちを飲み込むキャンバスとしても優秀なSURLYのフレーム。極力パーツボックスに転がっているパーツ達で賄う形に。

  ハブはアルゼンチンに行く前にウエンツさんからもらったやつだし、フェンダーは日本一周前の旅費出稼ぎ時代にサークルズさんで買ったやつ(8年越しにようやく使った)、リムはPacerで昔使ってたやつに、当時地元のグラベル開拓してた時に履いてたALL TERRAINがエモい。
  思うとこの10年弱の自分の歴史みたいになってる。

  本来ギアードのフレームではありますが、こないだのPhilwood動画でもお話した個人的お気に入りプロダクツ、PhilcentricBBを使ってシングルギアにしています。エブリデイバイクにギアを付けて維持管理するのは個人的にはどうにもアレでソレでして。

  NIKEのAir force1やLevisの501、不変、永遠の定番たちがそうあり続けるのには理由がありますが、ある程度機能が備わる自転車というモノの中での「定番」とはゆるりゆるりと移り変わっていくものですね。
  過去の名車を今見てカッケー！！！となったとしても、それを今フレッシュに、調子良く乗れるかどうかはまた別の話ですから。

  VIEW IN BIKE CATALOG →

• 「オールドスクール」「普遍的な」なんてキーワードであれば、STRAGGLERやCROSS×CHECKのチョイスで充分かと思います。あともう一個よく勘違いされるのは「ロードバイク」っていうキーワードで自転車をお探しでSURLYの中で選ぶならMidnightspecialってのも実はちょっとまた違うニュアンスです。
  じゃあなんなのよ！！となるかと思うのですが、、、
  自転車業界の進んだ規格に合わせるべく、一歩先のトレンドというのでしょうか、それを詰め込んだのがこのフレーム。ローテクより、ハイテク。SURLYを既にお持ちで、もっと進む、もっと安心感のある、もっと乗り心地を良いものにしたい方にこそ僕はおすすめしたい。

• フラットマウントにスルーアクスル所謂新規格満載で、デビューしたては「SURLYらしくないなー」って思ってたんだけど実際に組むとその印象は真逆に。700Cと650Bのコンパチ設計。650Bに至っては60mm(2.35インチ)！のタイヤまで飲み込むタイヤクリアランス。それでいてジオメトリーはしっかりロードのそれ。マウンテンバイクをドロップハンドルにして乗ってた人たちのベストアンサーをSURLYが導き出しました。
  デビュー当時は使えるパーツも少なくてとっつき難かったですが、最近じゃ豊富になってきたからご安心を。SURLYの先見の明は流石。"All Day Road Plus Bike" 本国ページのこの一言が端的にバイクを表していると思います。

• 650B、スルーアクスル、ディスクブレーキ。現代のバイクトレンドをふんだんに取り入れた仕様にSURLYらしくないなんて思った方もいるのでは?ノンノン、SURLYとは常に遊びで自転車に乗ることを考えている集団です。よく走ってタフで道を選ばない、この全フィールドを網羅するバイクこそSURLYが考える遊びにバッチリハマるんです。古い型に囚われず、新しい事にも挑戦する。遊びを全開で楽しむ為には必要な事ですね。
  ”早く走れる”ではなく”どんな場所でも楽しく走れる”このフレームにはそんなメッセージが込められている気がします。パワフルさと速さを兼ね備えたこのフレーム、遊びのフィールドをまた1つ増やして、自転車の新たな乗り方見つけちゃって下さ〜い！