冒頭写真は、BLマークの引っ越し部隊の束の間の一コマ
ただ今、弊社倉庫中心としたオンライン舞台の絶賛引っ越し中です。
3月11日(月) 11:00 〜 3月15日(金) お昼頃を予定
上記、期間はオンラインストアが休止となりますので、ご不憫おかけしますがご理解の程宜しく御願い致します。
ブルーラグ幡ヶ谷、上馬、代々木公園、鹿児島の4店舗は通常営業となっておりますので、お近くの方は店舗をご利用頂けたら幸いです。
「本当に乗ってるんですか？」
って聞かれることも少なくないんですが、今年2ヶ月過ぎて、今のところほぼこのバイクでのHOME to WORK
なんだか恥ずかしながらも、通勤楽しいです。あと固定ギアのサボれないところ、ケツ叩かれてる感じが嫌いじゃない。ちゅーやんでっす〆
ということで、まずはセルフバイクチェックを。
MASH steel size:M
ホテルの最上級は予約は出来なくても、ここなら毎日使うし叶えちゃう
今回のチャームポイントはBINGHAM BUILTのシートポストならぬSWEETPOST/スウィーーーートポスト
正直KENT ERIKSENパイセンの時の方がロゴは好きなんですが、ただ継承されただけではなく、アップデート具合がこれ以上ないんじゃないかと思えるくらいの最高峰
説明する必要もないかと思いますが、某放課後ラヂオで盛り上がってがキッカケの1台
カラーはまさにラヂオ中に半信半疑で決めていましたが、フレームの在庫数量も大事に店頭完成車で使われていたフレームを流用ベースにでPURPLE/BLUE STARRY NIGHT
パープルとブルーを絶妙な間をいくカラー、自分に似合っているのかは別として。
それから最近は買わなそうなカラーを買う。っていうゾーンにも突入。結構気に入っています。
身長は181cmで体重は65kg、ここのところ1日2食が健康的。
昔トリックフレームを扱っていたあの時を目指して、、、で、サイズはワンサイズ小さめにMサイズをチョイス(シートポストも出したい派)
パーツは以前組んだGEEKHOUSE ROCKCITYよりホイールとハンドル回りは載せ替えにて
フレームの流用は良かったものの、コラムが男前なカット具合。THOMSONを上向きにて身体と相まったのは嬉しい誤算
ハンドルはNITTOさんの大好きなB861 SLATBARを変えずにのスタイルにて
ROCKCITYのときはタイヤが細くて乗らなくなったのもあったので、気持ち太めの36c WTBのNEW TIRE。スキッドは別として転がりは若干凸凹の甲州街道にぴったし
Vブレーキつけようかなと思いましたが、手持ちのPAULの持ち腐れ(ない)もあったのでインストール
カンパのクランクもそのまま載せ替えようかと思いましたが、こちらも雰囲気合わせて余っていたSRAMのRIVALにて。
ギア比は2.25をだいぶ軽めですが、漕ぐ回数は増えてしまっても、タイヤの太さと共に僕の今の気分にはソーフィールフッドです
乗ってから2ヶ月経ちますが、通勤楽しい & たまに走る片道1時間圏内であれば全然シングルスピードでもいけますね、パーツ点数少ないのとフレームが軽いのも強味
ひとまず信号待ちでスタンディングは出来たので、フェイキー、ウイリーぐらいまでは取り戻せるようにリハビリするのが直近の目標です。
この投稿をInstagramで見る
打倒。10年前の自分。。。
こっからがどちらかと言えば、本日のメインディッシュ
連日、一周や谷さんのご紹介もありましたが、、、
ちょーーー楽しみに入荷を待っていた、黒山自転車ことBLACK MOUNTAIN CYCLES
そんな中でも僕の手持ちのバイクの布陣としては、中~長距離ライドや、軽めのオフロードとしてのセッティングで楽しんでいる
「MONSTER CROSS」
なんですが、もし1台あったとしたらと贅沢な妄想をしながら、街乗りや通勤なんかをメインなポジションな店頭完成車を拵えましたので、ご紹介させてください。
BLACK MOUNTAIN CYCLES monstercross size:53
改めてになりますが、
・サイズの変更
・130mm→132.5mmになったエンド幅
・そしてこの写真のランドスタイルと呼ばれる位置のラックマウント
・さらに数ミリだけ下がったBB HEIGHT(安定感○)
が、アップデートとなったV6のMONSTERCROSS
どの点も素敵なマイナーチェンジではありますが、普段使いとしては後者の2点が特に嬉しいところ
本家訪問もありましたが、マイクさんがバスケット使っているその気分が落とし込まれてるのを感じます。
過去にBLACK MOUNTAIN CYCLES前にRIVENDELLが停まっていたのを写真で見たことがありました。
NITTO×RIVENDELL のM1-Bを取り付けて、WALDもですし、ZEITGEISTなんかのバッグはその日のお好みでオンして
1時くらいのところに位置するフェンダーのアイレットが内側にあるのも、細かいところですが痺れます。
最大で45cプラスでフェンダーもいけちゃいそうですが、舗装路メインに40cプラスでSKSをインストール
ツルッと滑ることもなく、これでむしろ雨の日も楽しめるはず
我ながらですが、大好きだなー。。で、ハンドルは、割愛を。
ATB感も漂うNITTO V-4 STEMと共に(V-5が再入荷していますよー!!)
サドルは初紹介？ セライタリア産の国内別注はシビい刺繍ロゴのTURBO 1980を添えて
ENO SINGLE SPEED CRANK & PAUL TOURING CANTI
クランク&ブレーキは抜かりなく、というかこれしかないでしょう。
いつになってもやっぱり色褪せない。
ギアードハブをシングル化する魅力もさることながら
ダイレクトな心地と、よりシンプルなシングルスピードハブはまた1つ特別な存在だと思っています。
WHITE INDUSTRIESのフリーコグも改めて店頭でぜひ味わって欲しい
フィニッシュはダイナモライトで照らしてのコンプリートバイク
マイクさんのインタビューもですし、ポートランドにあるクリスキングの駐輪場のリアルなスタッフバイクがシングルスピードにフルフェンダーだったのも今となってはさらに腑に落ちます
フェンダー&ダイナモにラックと足しつつ、シングルギアで引きつつと、自分好みでカスタマイズを受け止めてくれるこのフレームはそういった意味でもモンスター。
2024年、最高におすすめの1台です
ではでは
