お世話になりすぎているSONのダイナモハブ
値段が値段なので、選ぶ際に気になっちゃう一つ、”28″ と “delux” の違いについて深掘りしてみました。
※大変めんどくさい内容なので、興味のある人以外は結論だけ確認して、読み飛ばし推奨！
結論：
どちらも大差ないので、お好きな方で（在庫状況やお好きな色で！）
…では紐解いていきます。
このふたつ、一般的には「発電量に違いがある」と言われていて－
“28” の方が1回転あたりの発電量が良い。小径車と比べて車輪の回転数が少なくなりがちな700cホイールに “28” は最適
と説明されていたりします。
では一体そうなのでしょうか。逆に “delux” のメリットとはなんだろう。
（だって僕自身が700cホイールで “delux” を使っている身なので）
もしかして、エネルギー保存則的に考えるならば、
“delux” の方が運動エネルギーを失わない？ = ペダリングの負荷が少ない？
とまで考察してみたのですが、本当にただの憶測です。
：
ちゃんと公式のHPを見てみると、まさにそのトピックでリファレンスされてました。ありがたいです。
どうやら公式も 「電気的な差はあれど、感覚的に大差はないです」 と謳っているみたいで、比較測定した結果まで詳細載ってました👏
、、なるほど、よくわからん（？？）
図中、直線のやつ無視で、右に折れていく赤と橙の線をご覧ください。
（「ライトが接続時の電圧」の部分）
横軸が走行速度、縦が電圧です。
最初の上昇曲線の違いのみで、低速だと “28”(赤) が電圧を比較的稼げますが、
速度が上がってくると、“delux”(橙)も追いついてきます。
最終的には、同じ電圧値に収束するみたいですね。
つまり、『高速走行時は、差がない』ということ。
一応、街中でストップアンドゴーが多い環境だと、 “28” に分がある、ようにも思えますが
普段700cホイールに搭載の”delux” を使ってて、個人的に不満に思ったり、気になることはマジでないです。
700cホイールでも、”delux” は、出だしからしっかり明るいのでご安心ください。
いちおう、”delux”のアピールポイントとしては
- – “28” の同規格と比べると、だいたい50グラムの軽量化
- – 走行時の負荷は “28” より少なめ（点灯時・消灯時共に。図2参照）
あと図2でデータ上はっきりと示されているように見える、【ライトの点灯時の負荷 と 消灯時の負荷】 の違いなんですが、
日常的に “delux” を使っている中で、僕は全くもって体感できてません笑
僕はライトはずっと付けっぱなしです。
…とまあ、あくまで感覚的に差はないということを伝えたかったですが、データやエビデンスもしっかり示した上で伝えたかったので。
SON NABENDYNAMO 素晴らしいダイナモハブなので是非。
