*CRUST BIKES* lightning bolt break away
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Digi's *CRUST BIKES* lightning bolt break away Size : XS

NICE BIKE! 7
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跨ぎいっぱいのフレンチフィット。ベンドフォーク。ランドナーバイクの様なこのスタイルに憧れるのは僕だけじゃないはず。

*CRUST BIKES* lightning bolt break away。163cmの僕はXSに乗ってます。(既に完売してるので気まずい。同ジオメトリーのCANTIはまだありますのでご参考に)

ランドナースタイルに憧れがあるので、ドロップハンドルにて。ブレーキレバーは毎度お馴染み、*TRP* RRL SR alloy road brake levers 。

ブレーキレバーにもクイックリリースの機能が付いてるので(カンパみたいにね)ホイールの着脱時に便利。

今回はなるべくコストを抑えて。いつかサプライさんに貰ったSALSAのステムに、シャミセンから譲ってもらったKINGのヘッド。カネコさんがくれたSURLYのトラックハブやヴィンテージのスギノのクランク。ピットに転がってたWTBのサドル。

バイクショップで働くって最高だなーって思った1台。ジャンク感が気に入ってます。

チェーンリングは組む前から絶対これにしようって決めてたAARNのトリコカモ。買っといて良かったぜ。43t小さめですがダートを走るなら軽めのギアの方がいい筈だから調度良いって寸法。

break awayの肝となる分割部。いちいちritcheyのロゴが入るのがニクイ。これによって5mmと4mmの六角レンチで分割する事が出来る訳です。

ブレーキインナーが通ってる筒状のパーツが分かれる事でリアブレーキケーブルを分割できます。(日本語がおかしい気がするけどどんまい。)このパーツはフレームに付属するのでご安心。

コストを抑える為にSHIMANOのフリーコグにしたけど、これはやっぱりWHITEINDに変えたい。ノッチ音する方が安心するっていう職業病だけどやっぱり進みが全然違う気がする。

ギア比は尾瀬で食らったからもっと軽くてもいいかも。この辺の探り探りの感じがシングルスピードの楽しい所ですよね。

タイヤも組む前から決めていた、*ULTRADYNAMICO* cava JFF tire。最近店頭でも良くお取り付けする機会が増えたUDのタイヤ。

空気いっぱい入れればオンロードでも転がりが良し。尾瀬の7キロの下りで空気を抜いてトラクションが掛かるようにしましたがゴロゴロした石が沢山の林道でもしっかり働いてくれて安心して下れました。48bの太さのクッション性もフカフカして楽しい。身をもってオンオフ兼用を体感。 おすすめです。

久しぶりにシングルスピードのバイクを所有しましたが、やっぱり楽しいですよね。シンプルに「漕ぐ」って事が楽しく感じるのは、ならではかと。

一漕ぎ一漕ぎ、踏みしめる感じ。「うわーギア比へまったー」とか「登りしんどー!」とか。(主に尾瀬)

乗車出来る所は乗って、無理なら押す。この不便さを楽しむ行為がシングルバイクの魅力ですかね。

by デジタル

PARTSLIST

Frame : *CRUST BIKES* lightning bolt break away (XS)
Headset : *CHRIS KING* nothreadset
Wheels : *PACENTI* brevet rim × *SURLY* ultra new hub
Tire : *ULTRADYNAMICO* cava JFF tire
Crankset : *SUGINO* × *AARN* tracklocross chainring
Brake lever : *TRP* RRL SR alloy road brake levers
Brake : *DIA-COMPE* brs 202 long reach brake
Handle : *FAIRWEATHER* M174AA all road bar
Saddle : *WTB* volt
Seat post : *NITTO* 92 seatpost
Pedal : *MKS* XC-III bear trap pedal

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