*SURLY* cross-check Size : 54cm
PARTSLIST
*H PLUS SON* the box rim 700c (polish)
| Frame : | *SURLY* crosscheck Painted by COOK PAINT WORKS | |
|---|---|---|
| Headset : | *FAIRWEATHER* | |
| Wheels : | *H PLUS SON* the box rim × *SHIMANO* 105 | |
| Tire : | *COTINENTAL* gatorskin | |
| Handlebar : | *RITCHEY* | |
| Stem : | *FAIRWEATHER* ui-7 | |
| Saddle : | *BROOKS* cambium c15 | |
| Brake Lever & Shifter : | *SHIMANO* 105 | |
| FD&RD : | *SHIMANO* 105 | |
| Brake : | *SHIMANO* | |
| Crankset : | *SHIMANO* 105 | |
| Bartape : | *BROOKS* leather tape | |
| Seatpost : | *NITTO* 65 | |
| Skewer : | *PHILWOOD* quick release skewer |
クロスチェックの強みって拡張性が高いことだと思ってます。それはキャリアが付けれたりフェンダーが付けれたりって事も大きいけど、僕は「タイヤの選択肢の広さ」ってのも一つだと。
元々ワイドなタイヤのクリアランスなので大は小を兼ねるってことでこのバイクの様に細いロードタイヤも入れられます。
キャンプライドやシクロクロスは勿論、太いタイヤのクッション性がとても有効なんだけど、舗装路メインの都市では重たく感じる事も少なくないのは正直な話。
やっぱりオンロードでのロードタイヤの恩恵はスポーツバイクの楽しさを分かりやすく伝えてくれます。
かと言って目的が舗装路だけのロードバイクだと守備範囲が限定されちゃうし。
平日の通勤オンロードは細いので、週末のアドベンチャーライドは太いのでなんていう、一粒で二度美味しい的な楽しみ方が出来るのもクロスチェックの魅力だと声を大で伝えたい。
メタリック系の車体にシルバーパーツの組み合わせってのは1つの鉄板ですね。
レザーサドルで合わせちゃいがちなアッセンブルなんだけどCAMBIUMがロードタイヤと相性良しで都会的なセンスを感じます。
by デジタル