PARTSLIST
| Frame : | *SURLY* midnight special paint by cook paint works | |
|---|---|---|
| Headset : | *CHRIS KING* inset7 | |
| Rim : | *ASTRAL CYCLING* outback carbon | |
| Tire : | *ULTRADYNAMICO* mars robusto | |
| Handlebar : | *VELO ORANGE* dajia far bar handlebar | |
| Bar tape : | *VELO ORANGE* rubbery handlebar tape | |
| Stem : | *NITTO* prototype | |
| Saddle : | *RITCHEY* classic saddle v2 | |
| Seatpost : | *RITCHEY* classic seatpost | |
| Seat clamp : | *DKG* flip lock clamp | |
| Bottom bracket : | *CHRIS KING* threadfit 24 bb | |
| Bottle : | *SURLY* born to lose water bottle |


マイミッドナイトスペシャルをお色直しして乗っている最近。
似寄りジャンルのバイクのパーツを取っ替え引っ替えしながら、ロード”プラス”バイクとして打ち出されてるミッドナイトを650Bのロードバイクとして楽しんでいます。
履かせているタイヤはULTRA DYNAMICOのMARS、タイヤ幅60mよどのボリュームはロードバイクと呼ぶにはかなり逞しく、不自然なほど太いタイヤが取り付け可能なのです。
そんな出立ちながらも乗り味はロードバイクのそれで、キレのある加速感とハンドリングはらしさを感じさせるところ。
ただバイクの性格とタイヤ幅とのギャップを感じざるを得ない組み合わせではあります。
先日のSURLY “pavement”カテゴリーの雑談動画でも話題に上がっていた、
「なぜ荒れた路面を意識した同ブランドのstragglerよりも、舗装路を意識したバイクであるmidnight specialの方が太いタイヤを使用出来るのか?」
を自分なりの見解を交えながらブログを書きました。読んで頂けると嬉しいです。
by 一周