クロスチェック亡き今、永遠の定番というか、15年前にすでに出てしまったアンサーのようなバイク。「いつか絶対このフレーム手に入れるんだろうなー」なんてことはわかっていましたが、人生の財産として持っていて損しないし・・バラしてもずっと手放さないフレームとわかっていたので・・モゴモゴ（自分への言い訳）

BMCのラインナップ中で特異なところとして、他モデルより「組み方が自由でいろんな組み方ができる」というのが楽しいところだと思います。Mod.zeroやLa Cabraは性能を引き出すために組んでいくとどうしても似通った組み方になってしまいますが（それが正しいと思いますが）このMonstercross、流行り廃りのないクラシックとしてクロスチェック同様、アクティブにドロップハンドルでも、カジュアルに街乗り用でも、GRXやSRAMでバキッとグラベルバイクにしても良いし、フラットバーでカゴをつけてもいいし、泥除けつけて通勤で使ってもいいし、、いくらでも組み方が出てきます。SURLYほど何でもかんでもなわけでもないですが、持て余しているパーツで構築するのにもとっても優秀なわけです。

新車としてももちろん、余らせたくないパーツを活かしたり、今乗ってるバイクからの載せ替え先として。今の気分やあなたの実際の用途に合わせて長く乗れるフレーム・・なんて能書きのフレームはいくつもありますが、なんたってBlack Mountainが格好いいです（大事）。FALCONERやHUNTERやSOULCRUFTに感じるあの香りがします。そんなバイクがピタッと来る方、ぜひ候補に入れてください。組むのも楽しい、乗っても良く走る良いフレームです。
[谷ファン/メカニック]
(身長:173cm/サイズ:53)

初めてBlack mountain cyclesを目にしたのはインターネットの海で見つけた一枚の写真から。その後Calling in sickのビデオを見ていたら旧カラーの黄緑色のフレームが登場していたり。気になってネットの海をdigりまくってリアルな海外のライダー達の車体の画像を集めまくってました。

質実剛健な飾らない組み方が似合うというか、頑張っていないパーツチョイスや汚れた雰囲気が似合う感じ。実用的な道具としての自転車の在り方にくらってしまい、良いな〜乗りたいな〜と悶々としていたところに再入荷だったわけです。

目新しい企画を採用していないからこそタイムレスに今のパーツも古いパーツも織り交ぜて組めて、それがしっくりハマるモデルだと思います。とはいえ何してもおk！では無く設計者であるマイクさんの世界観を大切にして組み上げるのがカッコよくなる秘訣なのかなと。僕も学ばせてもらっている最中ですが、噛めば噛むほど味が出る、スルメみたいなモデルだなと！日々楽しませてもらっています。（他のモデルも気になります、、、）
[サンバ/メカニック]
(身長:169cm/サイズ:50)

納車当時はスウィープが大きめなハンドルをつけて毎度お決まりのコミューターチックなビルドでしたが、OMMに向けてバスケットを取っ払ってフラットバーにスワップ。選んだハンドルはSurly Cheater Bar。

700cのバイクに乗るのは実はファーストバイクのSteamroller以来。スイスイ具合をすっかり忘れちゃってました。10km通勤がとても楽ちん。世の中にはもっと速いバイクはたくさんありますが、カーネル史上ではこれが最も早いバイクかも。

たくさん乗って自分へのご褒美などで徐々にレベルアップさせていくのも自転車の楽しみ方の一つです。どんどんパワーアップしていく感じを見ているとどんどん愛着も湧きます。わかってくれる人少なそうだけど、使い古したペダルをニューバイクに付けるこの感覚、使い古して馴染みに馴染んだ極上のトラックをニューデッキに付ける感覚にどことなく似てる気がする。またスケボーの話です。スミマセン。
[カーネル/オンラインストア]
(身長:160cm/サイズ:50)

NAHBSという出会いをキッカケに、SOUL CRAFT、FALCONERとハンドメイドバイクを持つ僕なんですが、そんな彼らと繋がりを持っていることで、バイクショップとしても物凄く気になっていたし、思い返せばNAHBS会場で身長が高く何度かお見かけしたのがマイクさんだったことが分かった時にはもう手遅れでした。

直球の名前もズルい。MONSTER CROSS。 僕は乗るのは決して上手なタイプではありませんが、45~50c以上のタイヤを履かせられれば、みんなと遊びに行くオフロードでもついていける。 もちろんそれは普段の通勤も一緒で、道路の段差も気にしないし、細いタイヤもかっこいいんだけど、やっぱLAND ROVERにWRANGLERみたいな太いタイヤもかっこいい。その塩梅だったり、少し土臭さを感じるカラーリングと、ハートを撃ち抜かれて組みました。

マイクさんが過去に組まれたであろうバイクも掘り返して、まずはドロップハンドルで。45cタイヤをチョイスしましたが、既に50cを履かせてみたい自分もいます。 今一番したいのは、これに乗ってキャンプしてサウナですね。これからが楽しみです。
[チュウヤン/メカニック]
(身長:183cm/サイズ:56(旧サイズ))

BlackMountainCyclesを象徴するクロスフレーム、取扱が決まってからずっと楽しみに待ってました。

いつもチェックしていた海外の格好良いバイクに触発されてタイヤクリアランスいっぱいのタイヤにドロップハンドル、カンチブレーキで乗っています。
この手のバイクはフロントシングルで組まれることが多い昨今ですが、フロントダブルにて。このフレームの魅力の１つ、トップチューブの３連ダボを使いたかったんです。古き良きな時代を知らない若輩者の自分だからこそオールドスクールに憧れて。

ディスクブレーキ隆盛の時代にこのフレームを継続して生産(同時期に生産をはじめたリムブレーキのロードフレームは廃盤)していることからもマイクさんの思い入れの強さが伝わりますし、曰く「全てに万能なバイクなどありませんが、このフレームはそれに近い存在です。」って、そんなん乗りたくなるに決まってるじゃん？
[一周/メカニック]
(身長:171cm/サイズ:52(旧サイズ))

『なんでも出来る』に最も近いバイクに出会いました。 "日常使うバイク"という甘い囁きについつい流されて、同じようなバイクを増車傾向だったのですが、もうやめます。モンスタークロスが模範解答な気がしました。

エレガントなPacentiのフォークラグには最大50mmのタイヤクリランス許容。 ホリゾンタルドロップエンドのお陰で、シングルスピードにできるのもポイント高い。
毎日乗るバイクには余計なものつけない主義なので、最低限の変速とフロントラックはマストで。
クロスチェックと比較されることが多いみたいだけど、乗っていた感じは別物ですね。

踏み込むとラカブラ同様、足腰のしっかりとしたカッチリ感があってチェンステイから押し上げてくれるような感じ。初速の出方が楽しいバイクです。 一回組んで完成するようなバイクじゃないと思うので、組み遊んでこのフレームの良さを噛み締めたいと思います。
[松本/メカニック]
(身長:167cm/サイズ:52(旧サイズ))