手に入れてしまった要因のひとつとしてアメリカ現地のBlackMountainCyclesへ実際に訪れ、Mikeさんと直接会ったことが関係していることは言うまでもありません。展示車を組んだ時から感じていた良いフィーリングについて、Mikeさん本人が「わからない、ハッピーアクシデントだね。」と言ってたのが決定打になりました。デザインした本人が説明できないってなにそれ魔法？フレームに関することを常日頃考えている人が説明できないけど調子良いってなんなのよ？そんなの惹かれちまうよ！！！

砂利遊びをするとなったらある程度アスファルトを走ってからそこにアクセスしなければいけない、という日本の土地柄を考えるとアスファルトの上でも踏めばとギュンと進むし、ボリュームタイヤを生かしたダートでの楽しさの塩梅は非常に良いなと。
お気に入りのバイクは何台もありますが、今最もお気に入りのバイクに躍り出ています。

乗ってからのそんなフィーリング、スペック的なところももちろんそうですが、なによりもバイクとしての佇まいが格好良いのが最も気に入っているところです。
工作が凝っているとかでなく至極シンプルなフレームのはずなのに格好良く見える、BlackMountainのバイクは本当に不思議だなと思います。 [一周/メカニック]
(身長:170cm/サイズ:44)

キャンプツーリングも野山で遊ぶのも往復18kmの通勤もできるバイクが欲しい。という欲張りを叶えてくれるのがモデルゼロ。

モンスタークロス(MTB並みに太いタイヤがはけるサイクロクロス車)のパイオニア的なBMCのマイクさんの考えるネオモンスタークロスは、ぶっといタイヤでもシャキッとしたフィーリングが楽しい遊べる通勤車になりました。

ドロップハンドルがセオリーだけど、フロントにキャンプ道具積んで砂利道走り回るって遊び方ならフラットバーが調子良さそう。

スペック以外にも僕が思う大切なことがあります。 作る人、携わる人々に惚れ込んでしまうメイカーであるという事。 BMCと周辺や背景にはソウルクラフト、サルサ、チャーリーカンニガムなど、自分の好きや憧れの存在やファクターがあって、その人たちとの交友や、影響を与え合っていただろうジオメトリー。様々なバイクジャンルを横断しながら実験と進化を推し進めた人達という尊敬。そういう背景と説得力が”乗りたい”の大半を占めています。 [MAX/バッグデザイナー]
(身長:162cm/サイズ:47)

どこでもいけちゃう戦闘力高めのバイクを求めていた僕にとってスーパーナイスタイミングでした。
27.5インチホイールで太めのタイヤ履かせるのもいいかなと思いましたが、せっかくカーボンフォークで軽量化したのでさらに軽快さを求めて700cで組みました。

組み立て後すぐに山で乗ってきました。
バイクパッキングスタイルでフロントに「着替え、寝袋、テント、マットetc…」を詰め込んでもハンドルが取られたり渋くなることがなく、めちゃくちゃ安定してました。
こいつぁ、キャンプも得意なのか…

もちろんグラベルも走ってきました。
結構凸凹な道でもガンガン進むし下りも攻めれる。とにかく安定感がある。700cでこんなに調子が良かったら27.5ホイールだともっと速く山を下れるんだろうな。。

この見た目で速いし、ラカブラみたいなハンドルのガッチリ感。 今までのBMCフレームのいいところが詰め込んだようなそんなバイク。Mod.zero最高臭いです。
なんでもこなせる戦闘力高めのバイクが欲しいとは思っていましたがここまで調子がいいとは思いませんでした。

自分のバイクの中でこれから１台だけしか乗れないってなったら迷わずMod.zeroを選びます。
ってくらいに気に入ってます。 [サンタ・フェ/メカニック]
(身長:177cm/サイズ:50)