Clem Smith Jr.
- Elegance. But Tough. -
Clem Smith Jr. クレムスミスジュニア
¥ 396,000 （完成車/税込）
¥ 242,000 （フレームセット/税込）
Clem Smith Jrは街乗りコミューター、お買い物から、ツーリング、トレイルライドにまで適したバイクです。もしレースのように速く走ることを求めていないのであれば、あなたに最適な、いろんな楽しみ方のできるオールラウンダーバイクです。
もちろんこのClem Smith Jr.も他のRivendellのバイク同様、リヴェンデルらしいデザインと乗り心地、堅牢性、機能性を備えた一台です。
決して速く走ることを得意とはしていませんが、街乗りや通勤・通学にもスマートに、多目的に乗れます。フレームのパイプは必要に応じて厚さを持たせ、ツーリングやトレイルライドにも使える頑丈さを備えています。
前後のラックマウントやフェンダーダボなどを豊富に備え、毎日の買い物や仕事道具などでの重い荷物、毎日の天候にも左右されない、機能性・拡張性を装備しています。
ジオメトリは、マウンテンバイクと比べて同じサドル高ながら低い重心となるため舗装路では、より良い乗り心地、自然なライドポジションになり、あなたの人生で最も快適な自転車となるでしょう。
完成車についているパーツは、もちろんすべて必要十分な強度と性能をもち、狂気とも言えるような、とてつもなく厳しい仕様を厳守し選択・作られています。あなた好みのパーツに交換することも楽しみのひとつです。
Rivendellスタッフたちのバイクへの知識と愛情の全てがこのClem Smith Jr.に注がれています。もし有名ブランドのバイクが欲しいわけではないならば、私たちはClem Smith Jrをおすすめします。
スタンドオーバーが低いため、跨ぎやすく、スカートを履いている女性（または男性）、股関節が固い、後ろにチャイルドシートを装着している、頻繁に乗り降りをする人に最適です。ヨーロッパの人たちはいつもこのタイプに乗っています。
Color
Dark Orange , Forest Green
Size
・45cm
股下（参考値）: 68〜81cm / ホイールサイズ : 650b
・52cm
股下（参考値）: 74〜88cm / ホイールサイズ : 650b
・59cm
股下（参考値）: 86〜96cm / ホイールサイズ : 700c(29er)
Geometry
| サイズ Frame Size |
45 | 52 | 59 |
|---|---|---|---|
| トップチューブレングス ＊ホリゾンタル換算 (センター - センター) (mm) Toptube Length |
615 | 655 | 685 |
| ヘッドアングル Headtube Angle |
69.5° | 69.5° | 69.5° |
| チェーンステー長 (mm) Chainstay Length |
485 | 545 | 560 |
| BB下がり (mm) BB Drop |
67 | 67 | 80 |
| シートチューブアングル Seattube Angle |
71.5 | 71.5 | 71.5 |
| ホイールサイズ Wheel Size |
650b | 650b | 700c |
| 最大タイヤクリアランス(mm) Max Tire |
55 | 55 | 55 |
Matsu's Review
“ステップスルーのRivendell”、埋まってないピースでした。自分が組むなら極太タイヤでオフロードも行ってみたいと言うよりは、自転車に乗る時もロングコート着たいかなってくらいの生活感のある感じ。
ただ僕には心の友で、旧知の仲のSamhillborneがいるので用途が被らないか心配だったのですが、それでもステップスルーは別物だよねと言うことで、とうとうCLEMを組んでしまいました…。ただ、研ぎ澄まされたサムの佇まいを崩さないためにも、CLEM固有のステップスルーを活かすためにも、”すべてを背負わせるハイパー快適バイク”にしてしまうという作戦で差別化を図ります。
Rivの乗り手も乗り方も進化していく感覚はもちろんあって、トレンドでオルタナティブな感じももちろん柔軟に受け入れたいところではありますが、Rivendellに惹かれる理由の1つとして”変わらない良さ”という側面もあると思っていて、僕はどちらかというとそこにヤられてるくちなので、自分のバイクとなるとスイープバックの効いたハンドルでゆさゆさ走りたい。ちなみに、オルタナティブ系の筆頭、CALLING IN SICKがキッカケで盛り上がってるオルタナティブ系の組み方(フラットバー系でヤンチャに組んでオフロードもシームレスに行っちゃう感じ)も憧れるんですけど、でもぶっちゃけそういう用途は他の手持ちのバイクに担ってもらえたりしますから。
下馬評通りCLEMはより低重心で、車体の全長も相まって、安定感は抜群。全長長いだけあって、フレームのしなりも面白くて、バネが効いてるような独特な乗り心地でとっても面白い。まったり走りたい時はCLEMで、機敏さが欲しい時はサムって感じで行こう。
Wentz's Review
RIVENDELLの自転車は速くないし、軽くない。わざわざ時間をかけて移動する乗り物だと思っていて、その代わり朝飲んだ一杯のおいしいコーヒーのように、（僕の場合マテ茶ですが）RIVENDELLには時間を少し豊かにする力があります。
CLEMではLスタイル（ステップスルーとも呼びます）日本の人は「ママチャリ」が浮かぶんじゃないでしょうか。僕もそうでしたし、RIVも最初このフレームはラインナップの中で最も街乗りのモデル。と言ってました。スカートを履いていても跨ぎやすい。サイズ分けも他のモデルに比べて大胆なので、パートナーと一緒に兼用できたり、実はRIVのなかで一番生活に寄り添ったモデルだと思ってました。
しかし、何年か前ですかね、グラントさんに端を発してムクムク面白いムーブメントが盛り上がります。THE ”JUNGLE STEP THRU”
CLEMにマウンテンタイヤ履かせてライド行くのも楽しいんだ！僕の中でCLEM＝ママチャリっていう価値観がぶっ飛んだタイミングでした。過去のブログでカーネルも言ってますけど、このムーブメントにに拍車をかけた彼らが示してくれた「こんな感じでいいんだ」って感覚はどこかRIVBIKEの本質に繋がる部分でもあって、難しく考えず楽しく自転車に乗る。そんな簡単なことも改めて教えてもらった気がして。RIVENDELLってそもそも『何用』って枠がある自転車じゃない。街乗りしかしない人も、週末ブロックタイヤでトレイル遊びする人にだって乗って欲しい。
Tani's Review
休日にいつもの普段着で、マイペースで乗れる自転車をずっと探していた僕は「待っていれば必ずRivendell(以下Riv))が作ってくれる」という確信がありました。そしてこのCLEMのリリースが決まった瞬間探していたバイクはこれだ！と雷が落ちました。大手メーカーのバイクと違って、いつでもすべてのモデルが手に入るわけではないRiv、その一期一会感も含めて気に入っています。
Rivのバイクをこんな分け方するのはナンセンスですが、RivにはざっくりROAD寄り、MTB寄りのモデルがあります。僕が求めていたのは後者。長いトップチューブにドロップハンドルをつける余地はありません。その代わりに横幅もあって手前に大きくスイープした日東のハンドルを付けても窮屈にならないバイク。クイックにフラフラする乗り味ではなく、安定感があってベターっとまっすぐに走るバイク。自転車ウェアではなくデニムやブーツでもラフに跨って休日を流せるバイク。
・・・と数年乗り回してきたCLEM、H→LStyleに乗り換えました。気に入っていたけど決め手はやはり、本国でグラントさんがL-Styleに乗っていたこと。悪く言えばママチャリのような下がったトップチューブのバイクにここまで自分が惚れてしまうとは思わなかった。女子だけでなく男子にも乗って欲しいバイクです。[谷ファン/メカニック]
Konno's Review
遡ること７年くらい前。。。おそらくClemが一番最初に入荷した時、奥さん用に購入したのがマスタード色のClemでした。毎日の通勤から買い物まで、普段の足として雨の日も使い続けた愛車です。
ほんとーにお疲れさま！ってくらい、日々頑張ったおかげでフレームもパーツもボロボロに。自転車のリフレッシュ、、そしてなにより自分にも家族が１人増えたこともあって、おやすみの日にお出かけができるバイクにしようというのが今回の目的でもありました。
谷さんやウエンツみたいにアクティブバイクとは真逆、我が家のクレムは生活圏内をまったり走れる仕様にしました。そのためプラフェンダーと前後ラックにダイナモライト＆子乗せのYEPP！！！は必須の組み合わせです。
Clemはスポーツバイクではよくあるダイヤモンド型のフレームとは違って、トップチューブがグイッとしたに下がったステップスルーのフレームなので、乗り降りがしやすいため子乗せとの相性が良いです。
もちろん最近だと電動ママチャリがあって、安定感と走りやすさは敵いません。ただ、まったり休日を一緒に走って買い物したり、公園に一緒に行くには、クレムくらいが丁度いいな〜と思います。 [コンノボーイ/Cook Paint Works]
Colonel's Review
ファーストインプレッションはママチャリみたいなカタチで不思議な自転車だなあ。って感じでぶっちゃけあまり興味ありませんでした。ただ、お客様や先輩スタッフが組んでる車体を見たり本国Rivendellのインスタの写真を見ていたらスーパーワイドなタイヤクリアランスやゴリゴリに積載ができるアビリティなどにも気付き始め、僕の大好きなスケーターの1人でもあるBen Gore(ベン・ゴア)が突然Clemを乗り出したことでトドメを刺されました。
僕の車体はフレームサイズ的に26inchホイールだし割とゴツゴツしたタイヤを履かせて組んだので街乗りだとキツそうなんて思ってましたが、全然イケる！むしろ超快適。ワイドなタイヤを履くことによって荒れた路面でもむちむちと衝撃を吸収してくれるし、安定感も抜群だし、ソファにでも座ってるんじゃないかって錯覚するくらい。(大袈裟?) めちゃくちゃチルなバイクです。
LAのバイクショップGolden Saddle Cycleryのオーナー、"Tracko"ことKyle Kelleyは "Best commuter ever" なんて呼び方もしていました。
そしてこのClem Smith Jr.の更なる魅力はoff-roadでの安定性。ガレ道でも顔色一つ変えずにゴロゴロと突き進む。シティで走っているだけでは絶対に見られない姿に惚れ惚れしちゃいました。「オフロードでClemの後ろについていくのは危険」なんて冗談交じりで言いますがClemのハンパない安定感があるからこそ言われるジョークですよね。
街でも快適に気持ちよく乗れてオフロードでも輝けるバイク。夢のようなバイクだとは思いませんか？ [カーネル/オンラインストア]
Koro's Review
”子供も乗せられて、奥さんが乗れる自転車は無いかな？”と頭を悩ませていた時に丁度ブルーラグに入荷したのがこのClem Smith Jr.。
跨ぎやすくカーブしたトップチューブ、長めに設計されたホイールベース。これなら前でも後ろでもチャイルドシートを装着しても乗りやすいんじゃないかな？薄々そう思っていた僕は、スケール片手にジオメトリーと睨めっこ。数値上の特徴は色々あるけれど、実際は乗ってみないと分からない！ってことで奥さんに相談して購入を決めました。
それまでは手持ちのロードバイクにチャイルドシートを装着していて色々と調子の悪さを感じてたので、初めて跨ったときは快適過ぎてビックリしたのを覚えています。地を這う様な低重心な走り。以前使っていたロードバイクと比べて子供を載せて走ったときの安定感が全然違います。のんびりと気持ちの良い乗り心地なので、休日はマイペースに隣町までお買い物を楽しむのも◎です。
デメリットを上げれば電動アシストが付いていない事ですが、でもそれはカッコイイ自転車なんだからしょうがない。我が家はそう割り切っています（笑）毎日使うものだからこそ、ほんの少しの手軽さを手にれるよりも、ほんの少しの楽しみが欲しい。そんな感性を持ち合わせている方ならこの自転車は最高なんだと思います。[コロスケ/メカニック]
Complete Bike Parts List完成車パーツリスト
| フレーム | オールクロモリバテットチューブ, Rivendell "S!LVER"ブランドパイプ |
|---|---|
| フォーク | 幅広なクラウン、強靭なテストをパスしたクロモリフォーク |
| ヘッドセット | FSA |
| ハンドルバー | Rivendell Tosco Bar |
| ステム | Nitto Tallux Stem |
| グリップ/バーテープ | 別売り |
| シフター | フロント: Sunrace サムシフター リア: Sunrace トリガーシフター |
| ブレーキレバー | TEKTRO |
| ブレーキ | TEKTRO |
| フロントディレーラー | microSHIFT |
| リアディレーラー | Sunrace |
| クランクセット | "S!LVER"ブランド |
| チェーンリング | 45サイズと52サイズは38/24 59サイズと64サイズは34/24 |
| BB | SHIMANO 118mm |
| ペダル | 別売 |
| ホイール | NOVATECHハブ / Alexリム |
| カセット | 9s 11-34 |
| シートポスト | Kalloy 45サイズと52サイズは26.8mm 59サイズと64サイズは29.8mm |
| サドル | RIVENDELL 182.55 |
| タイヤ | Kenda |
| チェーン | KMC |