EVASION TRAIL 140

¥242,000 (フレーム&フォーク)

SIZE :S / M / L

MattはHondaのTrail 90というモーターバイクが好きで自身の旅にもよく使うそうです。
そのバイクは日本でもお馴染みのHonda カブのオフロード/トレイルバージョンというイメージ。

Evasion Trail140もEvasionのトレイル仕様をイメージしたジオメトリとなっています。

ベースのEvasionと違う点は
・ステップスルー形状
・前後BOOST規格
・BBハイトが高い
・フロントセンター(トップチューブ)が長いノンドロップバー前提のバイクである。

BBハイトを高くすることで、ペダルヒットしにくくトレイルでの踏み出し時力をかけやすい。
そしてフロントセンターを長くすることで、基本はショートステムにライザーバーなどドロップ以外のハンドルを前提としていて、操舵性の良さを意識した設計になっています。

Specs
- ヘッド:1 1/8"アヘッド
- シートポスト径:27.2mm
- フロントエンド幅:110 × 15mm thru
- リアエンド幅:148 × 12mm thru
- BB規格:JIS(73mm)
- ブレーキ:ディスク
- ホイールサイズ:26"×3" 〜 27.5"x2.8" (29"x2.0")
- 素材:クロモリ

Ming-ming's
Evasion Trail 140

無印Evasionはあくまでもダート”ツーリング”バイクです。
BBも低めで安定感重視、ドロップハンドルを前提とした短めのフロントセンターを有していました。
それがなんでもできちゃう、EvasionをEvasionたらしめる理由なのですが、MTBのイメージでカスタムして乗るのはできるけどちょっと違うかもと。

社内で起きているMTBブームもあって、一緒に乗れるバイクが欲しかったところに入荷してきたのがこの "Evasion Trail 140"。
26+がMATTさん的最適解らしく、僕も体験してみたかったので迷わずで組みました。もちろんトレイルでも安心して低圧にすることのできるチューブレス。 カラーもロゴデザインもHONDAのTRAIL90をサンプリングしていました。シートチューブ裏の”CRUST”は分かんないけどかっこいいからOK!

まさかEvasion2台持ちになると思っていませんでしたが、悩みが解決されたので本当によかった。 ちなみに元のEvasionはダートツーリングバイクらしくドロップで組み直して、キャンプたくさん行きます。
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GEOMETRY
サイズ S M L
トップチューブレングス
(ホリゾンタル換算 C - C)
590 620 640
シートチューブレングス
(C - T)
447 525 605
ヘッドチューブアングル 70° 71° 71°
シートチューブアングル 74° 73° 73°
スタック 542 575 622
リーチ 430 443 458
チェーンステー長 431 431 431
BB下がり 55 55 55
スタンドオーバー 675 723 796
レイク 45 45 45
トレイル 82 75 75
タイヤクリアランス(最大) 26"×3" / 27.5"x2.8" / 29x2.0" 26"×3" / 27.5"x2.8" / 29x2.0" 26"×3" / 27.5"x2.8" / 29x2.0"

SHOPS